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你有没有想过,也许再过几年,我们抬头看到的,除了飞机和鸟儿,还会有满天飞的出租车、送外卖的无人机,甚至是个人的飞行背包?这听起来像科幻电影,但说实话,它正在以超乎我们想象的速度变成现实。而这一切的背后,就牵扯到一个越来越火的投资话题——低空概念股。这到底是实实在在的黄金机会,还是只是炒起来的一个概念?咱们今天就来好好掰扯掰扯。
简单来说,低空经济就是围绕着“低空”这片区域发展起来的经济活动。多低算低空呢?通常是指垂直高度1000米以下,根据不同地方的规定,甚至可以延伸到3000米以下的空域。以前这片天主要是民航客机的起降航线,离我们普通人很远。但现在不一样了,技术的进步让这片天空变成了新的“马路”,可以跑各种各样的“车”。
那么,低空概念股自然就是指那些业务和这片低空领域紧密相关的上市公司。比如,造无人机的、建飞行汽车的、搞空中交通管理的、甚至是做相关电池和导航技术的公司,都能算进来。这个板块之所以突然热起来,是因为大家觉得,低空可能会成为像新能源汽车一样,下一个具有巨大潜力的赛道。
这事儿不是凭空发生的,它背后有好几股力量在使劲推。
所以,这几方面一结合,就点燃了市场对低空概念股的巨大热情。不过话说回来,热情归热情,我们得冷静下来看看,这个板块里到底包含哪些具体的公司。
这个生态链其实挺长的,我们可以把它分成上、中、下三游来看,这样更清晰。
举个例子,比如A公司是造物流无人机的(上游),B公司买来无人机承包了一个区域的快递配送(中游),而C公司则负责提供这片区域的飞行航线规划和实时监控服务(下游)。它们都算是低空概念股的一部分。
好,看到这里你可能有点心动了,觉得这肯定是未来。但别急,任何新事物都伴随着风险,低空经济这块的坑,可能还不小。
问:最大的风险是不是技术不成熟? 答: 技术当然是个挑战,但我觉得,目前看来更棘手的可能是政策和法规的滞后性。技术可以快速迭代,但一套完善的安全标准、空域管理规则、事故责任认定法律,可不是一天两天能建立起来的。比如,成千上万的飞行器在城市上空飞,万一掉下来怎么办?责任算谁的?这些规则如果不明确,大规模商用就是一句空话。
另外,商业化落地的时间和成本也是个问题。研发eVTOL烧钱非常厉害,但什么时候能真正实现盈利?这个周期可能比投资者预想的要长。市场现在给的估值很高,是基于对未来非常乐观的预期,一旦商业化进程不及预期,股价回调的压力会很大。
还有一点我其实不太确定,就是公众的接受度。虽然我们觉得酷,但真的让你家楼顶天天有“空中出租车”起降,那个噪音和安全隐患,社区居民会不会反对?这个社会层面的问题,具体怎么解决,我也说不好,可能还需要一个过程。
面对这么一个充满诱惑又布满迷雾的领域,我们小散该怎么下手呢?我觉得可以这么想:
总之,低空概念股代表的未来图景非常激动人心,它很可能彻底改变我们的出行和生活方式。但投资是严肃的事,我们需要在狂热中保持一份冷静,看清楚机会的同时,更要掂量清楚脚下的风险。这到底是一场伟大的冒险,还是一次危险的航行,可能只有时间能给出最终答案了。
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