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还记得那台被称为“团座”，能围堵偷油贼、在公安和防汛部门立下汗马功劳的越野车吗？它就是长丰猎豹黑金刚。曾几何时，开着一台猎豹越野车，风光程度不亚于现在开豪车。但就是这样一个曾经连续三年稳坐全国轻型越野车生产企业头把交椅的品牌，为何后来会陷入破产重整的境地？今天我们就来聊聊广汽长丰汽车的故事。
广汽长丰汽车有限公司（简称广汽长丰）成立于2009年5月，总部设在湖南长沙[citation:2]。它是由广汽集团、长丰集团以及日本三菱自动车株式会社共同持股的汽车企业[citation:1]。不过它的历史其实可以追溯得更远，其前身是1950年建立的中国人民解放军第七三一九工厂，有着深厚的军工背景[citation:1][citation:2]。1996年，这家工厂改制成了国有独资公司，2004年还在上交所上市了（股票代码600991）[citation:1]。
到2009年，广汽集团出手收购了长丰29%的股权，成为了第一大股东，公司也就此更名为广汽长丰[citation:2]。但到了2012年，随着广汽集团吸收合并广汽长丰实现整体上市，原来的上市公司终止交易了[citation:2]。2022年的时候，由于债务重组，猎豹汽车等六家关联企业被法院裁定合并重整[citation:1]。
在鼎盛时期，长丰猎豹真的是风光无限。它曾经是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一[citation:4]，猎豹汽车占据全国越野车市场43%以上的份额[citation:1]。在2000年到2002年，长丰汽车甚至连续三年位居全国轻型越野汽车生产企业榜首[citation:3]。那时候的长城汽车，在它面前还只是个“皮卡小弟”[citation:3]。
长丰集团不仅规模大，荣誉也多。它先后荣获了“全国五一劳动奖状”、“全国模范职工之家”等70多项省级以上荣誉称号[citation:4]。2005年，长丰已经能达到每年8-10万辆的产能规模，跻身全国汽车企业前十强[citation:3]。
它的产品线也很丰富，主要包括： - 猎豹系列越野车：如猎豹黑金刚、猎豹飞腾、猎豹CS6等，这些车凭借专业SUV底盘和强劲动力，在越野市场表现出色[citation:6][citation:7] - 长丰扬子系列：包括飞铃皮卡等车型[citation:2] - 与三菱合作的车型：如广汽长丰三菱帕杰罗[citation:7]
广汽长丰在技术方面，特别是越野车领域，确实有两把刷子。这很大程度上得益于它与日本三菱的长期技术合作。早在1996年，日本三菱集团就带着帕杰罗V31、V33的整车技术，注资6000万成为了长丰的第二大股东[citation:3]。2002年，双方又签署了帕杰罗iO车型的技术转让合同，合作生产猎豹飞腾车[citation:1]。
猎豹系列产品有一些共同的亮点： - 越野性能强悍：很多车型采用专业SUV底盘，前置后驱，悬架稳定，四驱系统强大[citation:6] - 动力充沛：像猎豹CS6-Y配备的VMR425柴油发动机，额定扭矩很惊人[citation:1] - 安全系数较高：猎豹CS6曾获得C-NCAP4星评级，这在当时是自主品牌SUV中的最高值[citation:2] - 通过环保认证：猎豹系列通过了低污染排放审查和ISO14000国际环境管理体系认证[citation:6]
广汽长丰还在北京和长沙设立了两大研发中心，下面设有整车研究所、动力与传动研究所、底盘研究所等多个部门，为产品更新换代提供技术支持[citation:1][citation:6]。
既然广汽长丰曾经这么厉害，那怎么会走到破产重整这一步呢？这个问题挺复杂的。
2017年，长丰猎豹凭借一款“借鉴”了多家知名品牌设计的CS10车型，确实火了一把，卖了12.5万台，年收入超百亿元，同比增长40%[citation:3]。但好景不长，这款车后来被曝出诸多质量问题，大到动力缺失、悬挂故障，小到各种异响[citation:3]。2019年，猎豹汽车不得不召回约15万辆CS10问题汽车[citation:3]。这次大规模召回严重打击了品牌形象和市场信心。
销量随之断崖式下跌。数据显示，2018年猎豹汽车业绩暴跌32%，仅卖出8.64万辆；2019年跌幅更是高达近62%，只卖出3.32万辆；到了2020年，前三个月竟然只卖出114辆[citation:3]。这样的销量，对于一家车企来说简直是灾难性的。
与此同时，长丰集团的债务问题也越来越严重。据《每日经济新闻》报道，长丰集团等六家车企的负债总额约为111亿元，资产负债率超过了115%[citation:3]。最终在2022年，长沙中院裁定对猎豹汽车等六家关联企业实施合并重整[citation:1]。
面对严重的债务危机，广汽长丰开始了重整之路。2022年，法院裁定引入衡阳弘电新能源科技作为重整投资人，并获得了威马汽车的技术支持[citation:1]。不过话说回来，威马汽车自己后来的发展也遇到了困难，这对广汽长丰的重整效果可能产生了一些影响，具体细节外界可能不太容易了解到。
尽管广汽长丰后来遇到了困难，但它确实在中国汽车工业史上留下了自己的印记。它的猎豹黑金刚、飞腾等经典车型，至今仍是不少越野老炮儿的心头好，在二手车市场也还有一定的热度[citation:3]。这些车代表了一个时代的记忆，也承载着很多人的情怀。
广汽长丰的发展历程，也让我们看到军工品质出身的企业，在市场经济中面临的挑战和转型之痛。它有过高光时刻，也曾经历过至暗时期，这其中或许有产品策略、市场竞争、资金管理等多方面的原因，值得后来者深思。
关于广汽长丰的未来，现在可能还很难下定论。虽然引入了新的投资人和技术合作方，但在竞争如此激烈的汽车市场，特别是新能源汽车快速发展的当下，它能否重新找到自己的定位，还是一个未知数。
毕竟，汽车行业已经发生了翻天覆地的变化，电动化、智能化成为主流。传统越野车市场本身相对小众，广汽长丰要想重新崛起，可能需要更多差异化竞争优势和清晰的市场定位。不过，凭借其曾经积累的品牌认知度和技术底蕴，如果能够成功转型，或许还有机会在某个细分市场找到一席之地。
广汽长丰的故事，就像中国汽车工业发展的一个缩影，有辉煌也有教训。对于消费者来说，无论车企如何变化，能够买到可靠、安全、适合自己的车，才是最重要的。 【文章结束】
