欧司朗光学工程师：一颗好车灯是怎样炼成的

众所周知，汽车车灯是汽车不可或缺的部分。相信大多数人能够想象一台汽车的诞生会有多么繁琐，从设计到泥塑，从性能规划到各系统之间的协调磨合，每一个细微环节都会影响到整车的质量和安全。但很少有人知道，想要造就一颗好车灯的难度系数也不低，今天欧司朗光学工程师就从专业角度，给大家揭秘稳定、优质的欧司朗LED车灯是如何炼成的。

 

车灯的炼成，自有其一套完整成熟的系统。欧司朗光学工程师大致将其分为这四个部分：灯珠选型、多方面模拟测试、原型到定型测试及优化。

 

好车灯炼成第一步：灯珠是车灯的根基

灯珠的好坏，直接关系到车灯的亮度、寿命以及配光优劣。为了确保车灯品质的一致性，光学工程师要从上千种灯珠中进行挑选，并对发光尺寸、封装方式、贴片、光电参数、稳定曲线和BIN选型等有严格的挑选指标。

 

这一步就好比钻石原石的挑选，只有选出了优质的原石矿区，才能保证之后每一颗打磨出来的钻石品质稳定、一致。

欧司朗LED车灯的灯珠挑选具有严格标准和要求，封装方式要求公差十微米以内数量级的精准度；贴片要求在0.1毫米数量级以内；BIN选型要确保批次规格的一致性和稳定性等等。灯珠的好坏决定了车灯的根基。

 

好车灯炼成第二步：模拟测试

挑选出符合指标的灯珠后，欧司朗光学工程师开始使用分析软件对其进行模拟验证。这一阶段的模拟测试项目众多，主要通过分析软件模拟验证进行多轮测试，以验证在不同灯具和不同条件下灯珠的表现，并通过不断优化、调整找到灯珠最佳状态和最优设计。

 

好车灯炼成第三步：整体结构合理性分析

除了灯珠以外，车灯还包括灯体和底座。车灯安装在车内，还涉及到电路、安装等问题。因此好车灯炼成第三步是要对其进行进一步的车灯整体结构合理性测试，包括散热模拟、灯珠位置以及电性能等测试类别。

 

灯体散热模拟测试，目的是为了避免车灯运行时温度过高防止安全隐患；灯珠位置测试，则是模拟卤素灯钨丝的位置，力求越接近越好，这样可以更好适配原灯具设计，并提升光型，也让LED替换卤素灯时安装更加方便，避免干涉冲突；电性能测试则主要是综合考虑车灯在整车用电中的适配性和安全性，避免对其他电子元器件造成电磁辐射或信号干扰。

 

好车灯炼成第四步：原型制作到优化定型

从概念设计到第一个车灯原型再到定型，整个过程中欧司朗光学工程师会反复进行多轮测试，不断优化、修改设计，直至做出最终符合各项指标的定型车灯后，才会进行小批量测试。

 

由于现实中的行车环境比起模拟实验中的更为复杂和多变，有的地区极冷或极热，有的地区干燥或潮湿。在这小批量实际测试中，工程师会做一系列极端环境测试，力求用更大数量级的数据来确保车主拿到的每一颗欧司朗车灯不管在何地何种环境下都能稳定运行。直到通过了这一阶段的测试，一颗好车灯才算真正落地。

 

安全、稳定、品质是欧司朗车灯炼成的秘诀

欧司朗拥有严苛、完善的质量体系，不单单是生产的质量测试，开发标准和质量测试标准也是体系的一环，可以说欧司朗的车灯从研发、制造到销售、售后，所有环节都在欧司朗的质量体系中。

 

对于欧司朗汽车照明来说，车主的安全是第一位。回顾车灯炼成的整个流程，我们从开发初期灯珠选型开始就把所有车主实际使用时会遇到的种种可能都提前做了预想，并以此去设计、生产每一个车灯产品。出厂的每一颗LED车灯都会经过标准的5大类30多道严苛检测程序检测。

同时，欧司朗汽车照明拥有庞大的设计团队，在欧洲、北美和中国的三大研发团队对每款产品共同开发，并进行多点测试，最大程度确保车灯产品的稳定性和安全性。

强大的研发实力，严苛的质量体系，稳定的产品品质，极致的安全追求，是欧司朗车灯对车主的承诺。