物流界的“剑走偏锋”“一意孤行”的刘强东

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 在中国快递业无声萌芽的1998年，从人民大学毕业两年的刘强东拿着在外企打工攒下的12万元，在中关村租了一个摊位，成立了“京东多媒体”，卖起了刻录机和光盘，正式开启了创业生涯。

 乘着互联网的东风，刘强东在随后的20年里迅速崛起，从10岁以前没有见过电灯，到成为身价600多亿的电商巨头。在中国电商界他被誉为“打不死的小强”，铁腕、霸气甚至有些自负。而他最难又打得最漂亮的一战，就跟快递有关。

 在刘强东刚刚涉足电商的年代，快递业还处于野蛮生长时期，刘强东本应该像其他电商一样，对快递即便有些不满，也只能一边骂一边依赖，可这位白手起家的老板身上的倔强却让他剑走偏锋，在身轻的电商内部打造出一个差点把京东拖垮的“重资产”——京东物流。并在多年后口出狂言：长期来看，只有京东和顺丰会成为两大巨头，而剩下的物流公司会高度依赖平台，成为搬砖头、打酱油者，获得微薄利润。

 这份狂妄来自哪里？要从奠定刘强东成功的三次力排众议说起。第一次是2004年，在实体商业如火如荼的时候，他决定关掉给他带来“第一桶金”的实体店铺，转而专做电商。

 第二次是2007年，在大家刚刚习惯在网上买电子产品的时候，将京东扩充成全品类电商向真正的大型企业进军。第三次也是2007年，在投资人的质疑中，他提出了10亿美元的预算，计划打造京东自己的仓储物流体系。

 如果说前两次打造了京东商厦，那么第三次则构筑了极高的竞争门槛，虽然让京东常年亏损，但也成为其在随后的互联网大潮中长期立于不败之地的关键所在。

 现在看这个问题你会觉得顺理成章，可是如果把时间轴拉回到下决定的那一刻，你会意识到他遇到的这个问题有多难：10亿美元已经很多了，可是就算给你100亿，就能马上打造一个顺丰吗？没人有这个能力，因为除了钱，做快递还需要几十万人支撑，从招组队到管理培训到渠道下沉再到最终铺成一张高效的网，就算每个点都不栽眼头，所花费的时间也是无法逾越的门。

 更何况，要想跟电商同行竞争，价格战在所难免，电商的人工、房租、市场、技术四大成本都不能省，再背负物流这个占据50％以上成本的不可承受之重，怎么能赢？几乎所有人都反对，刘强东对赌了自己的股份才得以坚持。然而没有随随便便地成功，一年后，他便付出了代价。所有融资都花完时，恰巧赶上金融危机，没有人愿意掏钱给一个不知何时能盈利的企业。京东面临着倒闭的危险，一个月之间，刘强东愁白了头。

 刘强东如此坚持，来自他对客户体验的极致追求。很多人都不明白，为什么京东可以这么快？客户一旦被“惯坏”，想赶走都难。作为京东的另一条腿，京东物流从服务京东的角度定位，走出了一条与传统快递不同的“偏锋”之路。

 传统快递是在路上诞生的，通过线的交织连成了网，而京东物流则是以“仓”为核心，由点向面辐射而成。这两者的本质是“C2C”(个人对个人)和“B2C”的区别。前者的快递员永远不知道下一秒电话来自哪里，发到哪去，所以就连UPS也要有30％的人员冗余成本，而京东这种单向的只送不收的模式，通过信息的优化可以预算未来每个产品的各地销量，在客户下单前，商品已经运到当地的仓库。

 正是这样的运作机制，让刘强东在2010年有底气提出“211限时达”，快递业为之一振。

 刘强东就是京东物流的“第一代言人”，连续多年的重要节点时刻，刘强东都会亲自去派送快件。2011年，刘强东再次当上了快递员，并发微博称，“如果转发微博，还能当场认出东哥，50％off（降价）”。

 眼下我们每一个人都在享受着京东电商带来的便捷与快乐，而这一切正是源自于刘强东的一份坚持，而我们也希望接下来京东与刘强东都越来越好，带给我们更多的便捷和更好的使用体验。